各種表顯示的高低壓有所下降，顯示為高壓255PSI，低壓40PSI，在觀察表時，正如施工單所描述的這樣，電磁離合器在不停的通斷，在此之間高低壓指針也不停的擺動，但根據正常的壓力(即高壓200～242PSI和低壓20～27PSI)來對比，壓力還是明顯過高。因此可以排除冷氣泵電磁離合器損壞。得知高低壓管的壓力過高時，又聯想到冷氣泵電磁離合器不停的通斷，于是們在高壓壓力開斷感應到管內的壓力過高時便斷開開關，這時電磁離合器也斷開，等過一會兒溫度下降，壓力也有所下降時，電磁離合器閉合又開始工作。壓力過高時又斷開，造成不斷循環，這也找到了施工單所描述的故障現象出現的原因。高壓壓力開關感應到系統內壓力過高所以斷開離合器，這很有可能是雪種過多造成壓力過高才導致的，于是從低壓管內排出少許雪種，再觀察其故障現象，這時發現在電磁離合器通斷的間歇時間有一點點增加，低壓壓力也有稍稍下降，再排出一點雪種，再觀察雪種表和離合器通斷間歇時間，發現和上次并沒有改變，雪種表還是呈雙高現象。于是們進行下一步檢查，如果冷凝器風扇驅動皮帶打滑過松起不到冷凝的作用也會造成雙高的現象。后來們看這輛車的冷凝器風扇是電動風扇。并發現在打開空調的情況下，冷凝器風扇不工作，可能風扇有故障，為了進一步確認電動風扇有故障。于是拔下風扇來電插頭，用試燈測來電插頭。得知插頭來電，從而更加肯定冷凝器風扇有故障。在檢查風扇電阻時，發現其電阻2300歐母，電阻過大，繼而拆下風扇葉片。在轉動風扇馬達螺桿時，發現轉動的螺桿一下輕一下重。可能馬達內的碳刷已經嚴重磨損，馬達需要更換。后來更換整套風扇后，著車開空調，風扇會轉了，再觀察雪種表，低壓顯示20PSI，高壓顯示248PSI，冷氣泵電磁離合器不停通斷的現象都沒有了，故障解決。